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Los viajeros que buscan Hoteles baratos tienen que sacrificar la comodidad o la seguridad. Incluso hay momentos en que dos huéspedes que se alojan en el mismo lodge le pagan a dos precios diferentes.

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A menudo, las compañías being aéreas de bajo coste a aeropuertos secundarios más pequeños y menos congestionadas y / o vuelan a en horas de menor actividad para evitar retrasos en el tráfico aéreo y el aprovechamiento de las tasas de aterrizaje más bajos. Las líneas aéreas tienden a descargar, el servicio y volver a cargar la aeronave (de respuesta) en periodos de tiempo más cortos, lo que permite la máxima utilización de una aeronave. En Europa y en la historia temprana del suroeste, el equipaje no se transfiere automáticamente de un vuelo a otro, aun cuando ambos vuelos son con la misma compañía. Esto ahorró costos y se cree que alentar a los pasajeros a tomar vuelos directos. Moderno Vuelosymas sede en Estados Unidos en standard, traslado de equipaje para continuar los vuelos, así como la transferencia de equipaje a otras aerolíneas. En muchos casos, las compañías de bajo coste que generan ingresos por servicios complementarios de una variedad de actividades, como a la carta características y productos a foundation de comisión. Algunas aerolíneas pueden cobrar una cuota por una almohada o una manta o para el equipaje de mano. En Europa, es común para todos y todas las comodidades y servicios que tienen un cargo adicional. En otras regiones esta práctica es más limitada. Vuelosymas pretenden ser de bajo costo, por lo que en muchos casos los empleados trabajan múltiples roles. En algunas aerolíneas asistentes de vuelo también limpian la aeronave o trabajan como agentes de puerta (que limitan los costes de own). Suroeste de Aerolíneas es bien conocido por el uso de programas de cobertura de combustible para reducir sus costes globales de combustible. Algunas aerolíneas evitan el uso de puertas que incluyen pasarelas, ya que estos por lo general cuestan más de arrendar. Dónde permisible, algunas compañílike aéreas tienen una falta de inclinación para manejar los pasajeros de servicios especiales, por ejemplo, mediante la colocación de un límite de edad excellent a los menores no acompañados que las compañías de servicio completo. A menudo, estas aerolíneas no ofrecen reembolsos o transferencias posteriores vuelos en caso de pérdida de vuelos a; si el avión sale a tiempo sin un pasajero que llegó tarde, tendrá que comprar una totalmente nueva entrada para el próximo vuelo. Cerca Diferenciarse ×

Practicas Comunes Vuelosymas prácticas modelo de negocio son muy variables. Algunas prácticas son más comunes en ciertas regiones, mientras que otros son generalmente universal. El tema común entre todos Vuelosymas es la reducción de costes y la reducción de las tarifas generales en comparación con el legado y la bandera de los transportistas. Algunos Vuelosymas operan aviones configurados con una sola clase de pasajeros, y la mayoría operan un solo tipo de avión. En el pasado, Vuelosymas tendió a operar los aviones más antiguos, como el McDonnell Douglas DC-9 y los modelos más antiguos del Boeing 737. Desde el año 2000, las flotas generalmente consisten en aviones más eficiente de combustible más reciente más pequeño, normalmente el Airbus A320 o el Boeing 737 familias, reduciendo la formación y el servicio de los costos. Al igual que las grandes compañías, muchas Vuelosymas desarrollan uno o más centros para maximizar la cobertura de destino y defender sus mercados. Muchos, como suroeste de Aerolíneas, no operar un centro tradicional en cualquier mercado. Suroeste opera el servicio de punto a punto, con las ciudades de enfoque que sirven como mini-centros de conexiones de pasajeros a otras ciudades. Aviones menudo operan con un conjunto mínimo de equipamiento opcional, lo que cut down aún más los costos de adquisición y mantenimiento, así como mantener el peso de la aeronave más baja y el consiguiente ahorro de combustible. Conveniencias piloto pueden ser excluidos como Abordar Aeronaves Comunicaciones check here y Reporting Procedure (ACARS) y Autothrottle. A menudo, en vuelo sistemas de entretenimiento no están disponibles, aunque muchos de EE.UU. Vuelosymas sí ofrecen televisión por satélite o radio durante el vuelo. Algunos no ofrecen asientos reservados, con la esperanza de animar a los pasajeros a bordo temprano y rápidamente, disminuyendo así los tiempos de respuesta. Algunas aerolíneas incluso utilizan únicos asientos no reclinables, u operar los aviones sin cortinas de la ventana. Vuelosymas menudo ofrecen un esquema de tarifas más uncomplicated, como la carga de un solo sentido boletos mitad de la de-viajes de todo el año. Por lo standard las tarifas aumentan a medida que el avión se llena, que premia las reservas anticipadas.

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